PROCEDURY POWYPADKOWE – TOR KARTINGOWY

• 1. DEFINICJA ZDARZENIA

Każde zdarzenie na torze traktowane jest jako potencjalnie niebezpieczne i wymaga natychmiastowej reakcji obsługi. Nawet drobna kolizja podlega procedurze, ponieważ brak reakcji jest jednym z głównych zarzutów w sprawach sądowych.

Za zdarzenie powypadkowe uznaje się każdą sytuację na torze kartingowym, w której doszło do:

• kolizji gokartów,
• uderzenia w bandy,
• utraty kontroli nad pojazdem,
• zatrzymania gokarta na torze,
• urazu uczestnika,
• sytuacji potencjalnie niebezpiecznej.

• 2. NATYCHMIASTOWA REAKCJA (0–10 SEKUND)

Po zauważeniu zdarzenia pracownik toru kartingowego:

1. Natychmiast aktywuje sygnał ostrzegawczy:
   • żółta flaga / światło → ograniczenie prędkości
   • w razie poważnego zdarzenia → czerwona flaga (STOP)

(zgodnie z zasadami sygnalizacji torowej stosowanej na torze kartingowym)

1. Informuje innych pracowników przez system komunikacji (radio):
   • lokalizacja zdarzenia (np. „zakręt 3”)
   • liczba uczestników
   • wstępna ocena sytuacji
2. Zabezpiecza miejsce zdarzenia:
   • uniemożliwia wjazd innych gokartów
   • kontroluje ruch na torze

• 3. ZABEZPIECZENIE UCZESTNIKÓW

Po zatrzymaniu ruchu:

1. Pracownik podchodzi do uczestnika wyłącznie, gdy:
   • tor jest zabezpieczony
   • ruch został zatrzymany
2. Pierwsze działania:
   • ocena przytomności
   • ocena obrażeń
   • zakaz samodzielnego opuszczania gokarta (jeśli zagrożenie)
3. Uczestnik powinien:
   • pozostać w gokarcie
   • sygnalizować problem ręką

• 4. KLASYFIKACJA ZDARZENIA

ZDARZENIE LEKKIE

• brak obrażeń
• drobna kolizja

działanie:

• wznowienie jazdy
• ostrzeżenie uczestnika

ZDARZENIE ŚREDNIE

• lekkie obrażenia (np. stłuczenia)
• większa kolizja

działanie:

• przerwanie jazdy
• pomoc obsługi
• wpis do raportu

ZDARZENIE CIĘŻKIE

• uraz głowy / kręgosłupa
• utrata przytomności
• podejrzenie złamania

działanie:

• natychmiastowe zatrzymanie toru
• wezwanie służb ratunkowych
• ewakuacja toru

• 5. UDZIELANIE PIERWSZEJ POMOCY

1. Pomoc może udzielać wyłącznie przeszkolony personel.
2. Obowiązkowe działania:
   • zabezpieczenie miejsca zdarzenia
   • ocena ABC (oddech, krążenie)
   • wezwanie pomocy (112) w razie potrzeby
3. Zabrania się:
   • przemieszczania uczestnika przy podejrzeniu urazu kręgosłupa

• 6. DOKUMENTACJA ZDARZENIA

Po każdym zdarzeniu obowiązkowo sporządza się:

RAPORT POWYPADKOWY

Musi zawierać:

• datę i godzinę
• dane uczestników
• opis zdarzenia
• numer gokartów
• warunki (np. mokry tor)
• działania obsługi

DOKUMENTACJA:

• zdjęcia miejsca zdarzenia
• nagranie monitoringu
• zapis z systemu toru

WZÓR RAPORTU

Data i godzina:
Numer sesji:
Miejsce zdarzenia (zakręt):

Uczestnik 1:
Uczestnik 2 (jeśli dotyczy):

Numery gokartów:

Opis zdarzenia:
……………………………………………………

Warunki:
☐ sucho ☐ mokro ☐ tłok ☐ inne

Działania obsługi:
……………………………………………………

Czy wezwana pomoc: TAK / NIE

Podpis pracownika:
Podpis uczestnika:

OŚWIADCZENIE UCZESTNIKA PO ZDARZENIU

Potwierdzam udział w zdarzeniu i brak / wystąpienie obrażeń.

• 7. POSTĘPOWANIE PO ZDARZENIU

1. Uczestnik:
   • podpisuje oświadczenie powypadkowe
2. Operator:
   • zabezpiecza materiał dowodowy
   • informuje ubezpieczyciela (jeśli wymagane)
3. Gokart:
   • przechodzi obowiązkową kontrolę techniczną

• 8. ANALIZA I PREWENCJA

Każde zdarzenie musi być przeanalizowane:

• czy przyczyną był uczestnik
• czy sprzęt
• czy organizacja toru